一、4月份秦港煤市運(yùn)行情況分析
（一）大秦鐵路檢修 鐵路煤炭調(diào)入量明顯回落
4月5日至27日，大秦鐵路進(jìn)行了例行春季檢修，檢修期間，每天“開天窗”三小時。受檢修影響，大秦鐵路正常煤炭發(fā)運(yùn)受到一定影響，秦皇島港等環(huán)渤海港口鐵路煤炭調(diào)入量自然有所下滑。秦皇島港數(shù)據(jù)顯示，4月1日至27日，港口日均鐵路煤炭調(diào)入量為59.6萬噸，與3月份日均調(diào)入量相比，減少7.9萬噸，下降11.7%。其中，4月5日至27日大秦鐵路檢修期間，秦皇島港日均鐵路煤炭調(diào)入量只有58.3萬噸，下滑明顯。另外，同樣依靠大秦鐵路調(diào)入煤炭的曹妃甸港和國投京唐港4月份日均煤炭調(diào)入量也均有不同程度下滑，4月1日至27日，曹妃甸港和國投京唐港區(qū)日均煤炭調(diào)入量分別為13.4萬噸和10.9 萬噸，與3月份相比，分別減少0.8萬噸和1.3萬噸，分別下降5.4%和10.4%。
（二）多種因素影響 港口煤炭發(fā)運(yùn)量環(huán)比下滑
一方面，由于下游電廠煤炭庫存持續(xù)處于高位，煤炭進(jìn)口高位運(yùn)行，進(jìn)入4月份之后，用煤企業(yè)拉煤積極性有所減弱；另一方面，由于鐵路檢修致使運(yùn)力受到一定制約，部分煤炭發(fā)運(yùn)受到影響，這部分煤炭的終端需求方順勢減少了派船量和拉煤量。此外，大霧天氣不時導(dǎo)致港口封航也在一定程度上影響了船舶正常進(jìn)出港，影響了煤炭發(fā)運(yùn)。數(shù)據(jù)顯示，4月1日至27日，秦皇島港日均煤炭發(fā)運(yùn)量為65.0萬噸，與3月份日均發(fā)運(yùn)量相比，減少7.4萬噸，下降10.2%。另外，基本受同樣因素影響，4月份曹妃甸港和國投京唐港煤炭發(fā)運(yùn)量也有所減少，4月1日至27日，曹妃甸港和國投京唐港區(qū)日均煤炭發(fā)運(yùn)量分別為13.2萬噸和 12.7萬噸，與3月份相比，分別減少1.5萬噸和0.6萬噸，分別下降10.1%和4.8%。
（三）調(diào)入不及調(diào)出 港口煤炭庫存整體下降
雖然4月份秦皇島等環(huán)渤海港口煤炭調(diào)入量和發(fā)運(yùn)量均有不同程度下滑，但是主要受鐵路檢修影響，各港口鐵路煤炭調(diào)入量均不及煤炭發(fā)運(yùn)量，港口煤炭庫存整體有所下降。數(shù)據(jù)顯示，截止到4月28日，秦皇島港煤炭庫存合計為524.6萬噸，與3月末相比，減少142.6萬噸，下降21.4%。截止到4月27 日，曹妃甸港和國投京唐港區(qū)煤炭庫存分別為187萬噸和86萬噸，與3月末相比，分別減少14萬噸和50萬噸，分別下降6.9%和36.8%。
（四）港口煤價小幅回升
由于鐵路運(yùn)力受限最終導(dǎo)致港口煤炭庫存連續(xù)小幅下滑，港口煤炭現(xiàn)貨資源供應(yīng)顯現(xiàn)偏緊勢頭，煤炭企業(yè)和經(jīng)銷商不斷試探性的提高報價，4月份港口煤炭價格出現(xiàn)小幅回升。但是，由于下游電廠煤炭庫存處于高位，煤炭進(jìn)口持續(xù)高位運(yùn)行，終端煤炭需求較為疲軟，用煤企業(yè)采購積極性并不強(qiáng)，進(jìn)入4月份之后派船數(shù)量不增反降，港口煤炭價格回升受到很大制約，回升幅度逐步收窄。
海運(yùn)煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至4月25日，環(huán)渤海5500大卡動力煤平均價格為787元/噸，與3月末相比，每噸上漲10元，漲幅為1.3%。值得注意的是，4月中下旬以來，環(huán)渤海動力煤平均價格回升幅度在收窄，部分港口個別煤種價格甚至出現(xiàn)小幅下降的情況。
二、5月份秦港煤市走勢預(yù)測
首先，預(yù)計港口煤炭發(fā)運(yùn)量將穩(wěn)中有升。一方面，進(jìn)入5月份之后，大秦鐵路運(yùn)輸恢復(fù)正常，港口煤炭調(diào)入量將有所回升，之前因鐵路檢修導(dǎo)致無法通過港口周轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)的部分煤炭將有機(jī)會得以發(fā)運(yùn)；另一方面，進(jìn)入5月份之后，天氣逐漸轉(zhuǎn)熱，夏季用電旺季逐步臨近，降溫用電需求逐步增加，下游電廠等用煤企業(yè)煤炭采購將繼續(xù)保持較高規(guī)模，從而確保環(huán)渤海主要港口煤炭發(fā)運(yùn)量繼續(xù)保持較高水平。值得注意的是，目前下游電廠煤炭庫存處于歷史同期較高水平，截止到4月20日，全國重點(diǎn)電廠煤炭庫存總量超過8000萬噸，平均可用天數(shù)超過22天，高企的電廠庫存必然會在一定程度上影響企業(yè)煤炭采購。此外，由于電廠庫存較高，煤價上漲預(yù)期不強(qiáng)，社會其他用煤企業(yè)觀望情緒也會較濃，采購積極性難以顯著提高。因此，綜合來看，預(yù)計5月份港口煤炭發(fā)運(yùn)量相比4月份將呈穩(wěn)中有升態(tài)勢，日均發(fā)運(yùn)量在70萬噸以下的概率較大。
其次，預(yù)計鐵路煤炭調(diào)入量將有所回升。4月27日，大秦鐵路春季例行檢修已經(jīng)如期結(jié)束，鐵路煤炭運(yùn)輸逐步恢復(fù)正常，鐵路運(yùn)力將得到釋放。目前秦皇島港煤炭庫存已經(jīng)降至接近500萬噸，曹妃甸港和京唐港煤炭庫存也出現(xiàn)顯著下滑，為了提升港口煤炭庫存，也為了完成既定鐵路運(yùn)輸計劃，預(yù)計5月份鐵路方面將會積極組織貨源，增加煤炭發(fā)運(yùn)，增加港口煤炭調(diào)入量。另外，在鐵路運(yùn)力恢復(fù)的情況下，4月份因?yàn)榇笄罔F路檢修導(dǎo)致發(fā)運(yùn)受阻的部分煤炭將抓緊時機(jī)發(fā)運(yùn)。綜合來看，預(yù)計5月份港口鐵路煤炭調(diào)入量將有所回升。但是，由于電廠煤炭庫存整體處于較高水平，終端煤炭需求相對較弱，用煤企業(yè)采購積極性相對不高，煤價上漲動力明顯不足，這可能會在一定程度上影響貿(mào)易商發(fā)煤積極性，因此，即使5月份秦皇島港煤炭調(diào)入量會有所回升，也很難達(dá)到去年同期日均75.3萬噸的高位。
綜合以上分析，預(yù)計5月份港口鐵路煤炭調(diào)運(yùn)量整體會超過發(fā)運(yùn)量，港口煤炭庫存整體會有所上升。
最后，預(yù)計煤炭價格將保持基本平穩(wěn)。一方面，國際煤價相對較低，煤炭進(jìn)口高位運(yùn)行，國內(nèi)重點(diǎn)電廠煤炭庫存高企，即使天氣逐漸轉(zhuǎn)熱，短期內(nèi)終端煤炭需求難以出現(xiàn)顯著回升，沿海動力煤價格繼續(xù)上漲動力不足已是明擺的事；另一方面，山西北部動力煤坑口煤價始終處于較高水平，當(dāng)前坑口價和港口價價差不算大，如果坑口價繼續(xù)保持基本平穩(wěn)，港口煤價也沒有太大回調(diào)空間。因此，綜合來看，預(yù)計5月份環(huán)渤海煤炭價格將保持基本平穩(wěn)。