7月11日凌晨，發(fā)改委下調(diào)國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)，汽油降幅420元/噸，柴油降幅400元/噸，折合升價(jià)汽油下降0.32元/升，柴油下降0.34元/升。
業(yè)內(nèi)人士表示，雖成品油價(jià)占全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)(CPI)比重有限，但對(duì)部分行業(yè)的成本構(gòu)成起到直接影響，從而對(duì)(CPI)走勢(shì)具有一定傳導(dǎo)性。受此影響，CPI同比增速繼續(xù)下降，為政府出臺(tái)積極宏觀政策創(chuàng)造空間。
此次下調(diào)，創(chuàng)成品油定價(jià)機(jī)制改革以來(lái)的首個(gè)成品油價(jià)“三連跌”。此次調(diào)價(jià)后除北京、上海、廣東、海口、南京以外，其它地區(qū)零售最高限價(jià)均已回歸“6元”時(shí)代。以北京地區(qū)為例，據(jù)金銀島監(jiān)測(cè)零售價(jià)格顯示，93號(hào)汽油價(jià)格連續(xù)下滑現(xiàn)已跌至7.31元/升，從趨勢(shì)線也可看出當(dāng)前水平已跌至2011年2月左右的價(jià)位區(qū)間。
歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，CPI走勢(shì)與成品油價(jià)格漲跌趨勢(shì)是一致的，但二者并非同比例變化。換言之，成品油價(jià)格調(diào)整并不能對(duì)CPI產(chǎn)生直接影響。但由于其對(duì)部分行業(yè)的成本構(gòu)成起到直接影響，從而對(duì)(CPI)走勢(shì)具有一定傳導(dǎo)性。
業(yè)內(nèi)人士表示，油價(jià)下調(diào)對(duì)CPI造成的影響是間接性的，其有望緩解國(guó)內(nèi)通貨膨脹的狀況。
通脹一部分是由食品價(jià)格推動(dòng)CPI上漲或下跌的周期性因素，另一部分是非食品價(jià)格因素，油價(jià)為非食品，將會(huì)在趨勢(shì)上影響CPI，短期不會(huì)明顯體現(xiàn)，但會(huì)在趨勢(shì)上影響CPI.
首先，油價(jià)下調(diào)后將降低交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政、工農(nóng)木漁建筑以及批發(fā)、零售、住宿和餐飲業(yè)等諸多行業(yè)的成本，特別是對(duì)交通、汽車、航空、石化四大耗油最高的行業(yè)帶來(lái)直接影響。
其次，油價(jià)下降還將對(duì)物價(jià)上漲起到抑制作用；對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，價(jià)格下調(diào)將直接降低運(yùn)輸成本，出租車行業(yè)成本也將隨之下降；汽油價(jià)格下調(diào)減少了用車成本，提升了私家車出行意愿，也有助于拉動(dòng)汽車銷售。反映到消費(fèi)終端中，可以在一定程度上緩解人們的生活壓力。
值得注意的是，此次調(diào)價(jià)幅度略高于此前業(yè)內(nèi)預(yù)期。卓創(chuàng)資訊研究員陳晴表示，因?yàn)樯洗握{(diào)價(jià)非常不到位，而且這次國(guó)際油價(jià)處于上升通道，所以普遍預(yù)計(jì)的下調(diào)幅度是偏小的，而且，三地原油變化率在9%，調(diào)價(jià)仍沒有到位。
但由于三地變化率進(jìn)入新一輪計(jì)價(jià)周期，導(dǎo)致7月基準(zhǔn)價(jià)環(huán)比下跌10美元/桶左右，金銀島研究員表示，如原油近期延續(xù)震蕩走勢(shì)，“四連跌”局面恐怕很難成行。