長三角地區(qū)，曾經(jīng)如火如荼的鋼貿(mào)行業(yè)，現(xiàn)如今被推上了風口浪尖，也被推到了生死懸崖邊上。男老板跑路、女老板自殺、融資騙局、銀監(jiān)會示警等負面消息如雨后春筍般冒了出來。鋼貿(mào)行業(yè)一下子變成了“過街老鼠”，同時也陷入全行業(yè)的系統(tǒng)性危機。
為了解鋼貿(mào)行業(yè)的真實情況、為了探索鋼鐵物流企業(yè)的生存之道和未來的發(fā)展趨勢，由中國產(chǎn)業(yè)報協(xié)會、中華民營企業(yè)聯(lián)合會共同主辦，《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》報社承辦，上海市福建商會、上海鋼鐵服務(wù)業(yè)協(xié)會協(xié)辦的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展研究會于7月10日在京召開。原全國人大常委會副委員長成思危等知名專家參加了研討會。
上海物流服務(wù)業(yè)協(xié)會會長周華瑞在研討會上告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，2010年開始，國家調(diào)控轉(zhuǎn)向緊縮的政策，加上今年歐債危機，鋼鐵行業(yè)發(fā)展迅速下滑，大量工程，鋼鐵制造業(yè)、汽車工業(yè)以及房地產(chǎn)業(yè)均出現(xiàn)了近10年來少有的低迷狀態(tài)。而鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩，打破了市場平衡。在目前高產(chǎn)量、高庫存、低需求、低價格兩高兩低的情況下，鋼鐵貿(mào)易行業(yè)其利潤空間微乎其微。
數(shù)據(jù)顯示，螺紋鋼、線材和型材的每噸價格從2010年2月的5300-5500元持續(xù)下滑到6月底的4000元上下。鋼企陷入了全面虧損的局面。鋼貿(mào)行業(yè)的毛利率也由兩年前的每噸300~500元，下降到了每噸30~50元。
鋼貿(mào)商們擠破頭，抬高條件，好不容易從各大鋼廠搶到合同時，他們還來不及高興就發(fā)現(xiàn)自己被推向了不歸路。選擇放棄或是不完成銷售合同，那么鋼廠的保證金就要如數(shù)收回。與此同時，下游施工企業(yè)拖欠貨款，應(yīng)收賬款周期被無限拉長。鋼貿(mào)商的資金鏈面臨著嚴峻的考驗。
2011年不斷上漲的融資成本成為鋼貿(mào)商的最后一根稻草。2011年的11月和12月，上海銀監(jiān)會兩度發(fā)文，警示當時鋼鐵物流企業(yè)的授信風險。2012年4月26日，國家銀監(jiān)會也發(fā)文要求銀行謹防鋼貿(mào)企業(yè)將貸款投向高風險的行業(yè)。
據(jù)鋼鐵服務(wù)業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，從2012年年初至今，銀行信貸規(guī)模已收縮了23%以上。“尤其是今年一季度，銀行借口信貸機構(gòu)調(diào)整，提高了企業(yè)貸款授信門檻。鋼鐵貿(mào)易企業(yè)資金流出現(xiàn)前所未有的困難局面。如果銀行完全收緊極有可能使所有鋼貿(mào)企業(yè)資金鏈斷裂。”周華瑞說。
周華瑞稱，屆時行業(yè)系統(tǒng)風險必然發(fā)生，銀行業(yè)壞賬將大幅增加。上萬人的從業(yè)人員面臨失業(yè)，正常金融局勢將遭受到破壞，商業(yè)銀行也進入了兩難的境地。
“鋼貿(mào)企業(yè)陷入如今怪圈，不能全怪別人，鋼貿(mào)行業(yè)本身也存在問題。例如，盲目擴張、無序競爭、缺乏整體規(guī)劃、缺乏人才，而且沒有創(chuàng)新等問題。”成思危在會上告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者。