“有錢沒錢,回家過年,家里總有年夜飯,年后再折騰一番”。普通的一首歌卻不知唱出了多少人的心聲。由于回家心切,目前鋼貿(mào)商以及不少上下游的商家都已經(jīng)在收拾行李回家過年了。一年到頭大家都沒什么期盼,就想回家過個好年,再要折騰也都等年后再說吧。話雖是如此說,但2013年下游行業(yè)的需求狀況,卻總是讓鋼貿(mào)商牽腸掛肚,無奈再無奈,連假期都過不好。
2012年的最后一個季度,不管是趕工期拉動了需求的原因,還是國家政策支持,國內(nèi)鋼材價格足足的上漲了一段時間。據(jù)市場報告顯示,23日收盤,北京市場河鋼二級大螺價格為3590元/噸,較前一日持平;上海市場中天二級大螺3720-3730元/噸,較前一日持平;廣州市場廣鋼二級大螺3890元/噸,較前一日持平。23日收盤,上海市場熱卷收盤價為4110-4150元/噸,天津市場熱卷收盤價為3970-3990元/噸,樂從市場熱卷收盤價4140-4150元/噸,以上價格均較前一日維持平穩(wěn)。在經(jīng)過一段時間的拉漲之后,鋼價逐漸恢復(fù)了平靜,如今鋼貿(mào)商就期盼來年的需求能有個好的開始。
但是,好盼頭又豈是來的如此容易的呢? 2012年末,鋼價之所以能走高,鐵路建設(shè)對鋼材的需求拉動起了很大一部分作用。據(jù)了解,自2011年受7.23動車事故影響開始,全年鐵路投資出現(xiàn)了明顯下降,但在穩(wěn)增長的基調(diào)下,2012年鐵路固定資產(chǎn)投資再次實(shí)現(xiàn)增長。如果單從2012年12月份來看, 12月鐵路固定資產(chǎn)完成1240億元,基本建設(shè)投資完成865.7億元,均為年內(nèi)新高。而與去年11月相比,12月單月固定資產(chǎn)投資和基本建設(shè)投資分別增長51.6%和23.5%。相比去年同期,增幅也分別達(dá)到31%和34%。
當(dāng)然,12月份鐵路投資創(chuàng)下新高,這很有可能與年底趕項(xiàng)目有關(guān)。我們知道,前期因?yàn)橘Y金等問題,可能工程有所滯待,為了完成任務(wù),在年末的時候,鐵路建設(shè)只有加快工程進(jìn)度,而這也就讓鋼材需求形成了集中的釋放,所以鋼價也出現(xiàn)了相應(yīng)的上漲。但是這并不就意味著鋼貿(mào)商可以就此開心下去,因?yàn)楫?dāng)這陣趕工期逐漸過了的時候,鋼價的上漲也將會變得有氣無力。
畢竟2013年如果還想繼續(xù)維持去年下半年的水平,難度實(shí)在很大。而近日召開的2013年全國鐵路工作會議就提出,鐵道部也計(jì)劃2013年安排固定資產(chǎn)投資6500億元,其中基本建設(shè)投資5200億元。按此計(jì)算,2013年鐵路固定資產(chǎn)投資將增長3%左右,較去年增幅有所下降。單月投資額在542億元左右,明顯低于去年9月之后月均近900億元的水平。
看著本來就已經(jīng)逐漸走弱的鋼價,再加上明年鐵路建設(shè)投資增速還將放緩,鋼貿(mào)商只能是無奈再無奈了。如今 市場上商家的信心極度缺失,成交清淡,高位資源也都在向主流靠近,急于出貨的商家報價略有松動。鑒于當(dāng)前低迷的需求,我們預(yù)計(jì)在年前這僅剩的十多天的時間里,貿(mào)易商隨行就市可能性最大,如今鋼貿(mào)商也都只能靜待來年鋼價行情變化了。