“有錢沒錢，回家過年，家里總有年夜飯，年后再折騰一番”。普通的一首歌卻不知唱出了多少人的心聲。由于回家心切，目前鋼貿(mào)商以及不少上下游的商家都已經(jīng)在收拾行李回家過年了。一年到頭大家都沒什么期盼，就想回家過個好年，再要折騰也都等年后再說吧。話雖是如此說，但2013年下游行業(yè)的需求狀況，卻總是讓鋼貿(mào)商牽腸掛肚，無奈再無奈，連假期都過不好。
2012年的最后一個季度，不管是趕工期拉動了需求的原因，還是國家政策支持，國內(nèi)鋼材價格足足的上漲了一段時間。據(jù)市場報告顯示，23日收盤，北京市場河鋼二級大螺價格為3590元/噸，較前一日持平;上海市場中天二級大螺3720-3730元/噸，較前一日持平;廣州市場廣鋼二級大螺3890元/噸，較前一日持平。23日收盤，上海市場熱卷收盤價為4110-4150元/噸，天津市場熱卷收盤價為3970-3990元/噸，樂從市場熱卷收盤價4140-4150元/噸，以上價格均較前一日維持平穩(wěn)。在經(jīng)過一段時間的拉漲之后，鋼價逐漸恢復(fù)了平靜，如今鋼貿(mào)商就期盼來年的需求能有個好的開始。
但是，好盼頭又豈是來的如此容易的呢? 2012年末，鋼價之所以能走高，鐵路建設(shè)對鋼材的需求拉動起了很大一部分作用。據(jù)了解，自2011年受7.23動車事故影響開始，全年鐵路投資出現(xiàn)了明顯下降，但在穩(wěn)增長的基調(diào)下，2012年鐵路固定資產(chǎn)投資再次實(shí)現(xiàn)增長。如果單從2012年12月份來看， 12月鐵路固定資產(chǎn)完成1240億元，基本建設(shè)投資完成865.7億元，均為年內(nèi)新高。而與去年11月相比，12月單月固定資產(chǎn)投資和基本建設(shè)投資分別增長51.6%和23.5%。相比去年同期，增幅也分別達(dá)到31%和34%。
當(dāng)然，12月份鐵路投資創(chuàng)下新高，這很有可能與年底趕項(xiàng)目有關(guān)。我們知道，前期因?yàn)橘Y金等問題，可能工程有所滯待，為了完成任務(wù)，在年末的時候，鐵路建設(shè)只有加快工程進(jìn)度，而這也就讓鋼材需求形成了集中的釋放，所以鋼價也出現(xiàn)了相應(yīng)的上漲。但是這并不就意味著鋼貿(mào)商可以就此開心下去，因?yàn)楫?dāng)這陣趕工期逐漸過了的時候，鋼價的上漲也將會變得有氣無力。
畢竟2013年如果還想繼續(xù)維持去年下半年的水平，難度實(shí)在很大。而近日召開的2013年全國鐵路工作會議就提出，鐵道部也計(jì)劃2013年安排固定資產(chǎn)投資6500億元，其中基本建設(shè)投資5200億元。按此計(jì)算，2013年鐵路固定資產(chǎn)投資將增長3%左右，較去年增幅有所下降。單月投資額在542億元左右，明顯低于去年9月之后月均近900億元的水平。
看著本來就已經(jīng)逐漸走弱的鋼價，再加上明年鐵路建設(shè)投資增速還將放緩，鋼貿(mào)商只能是無奈再無奈了。如今 市場上商家的信心極度缺失，成交清淡，高位資源也都在向主流靠近，急于出貨的商家報價略有松動。鑒于當(dāng)前低迷的需求，我們預(yù)計(jì)在年前這僅剩的十多天的時間里，貿(mào)易商隨行就市可能性最大，如今鋼貿(mào)商也都只能靜待來年鋼價行情變化了。