“有錢沒(méi)錢，回家過(guò)年，家里總有年夜飯，年后再折騰一番”。普通的一首歌卻不知唱出了多少人的心聲。由于回家心切，目前鋼貿(mào)商以及不少上下游的商家都已經(jīng)在收拾行李回家過(guò)年了。一年到頭大家都沒(méi)什么期盼，就想回家過(guò)個(gè)好年，再要折騰也都等年后再說(shuō)吧。話雖是如此說(shuō)，但2013年下游行業(yè)的需求狀況，卻總是讓鋼貿(mào)商牽腸掛肚，無(wú)奈再無(wú)奈，連假期都過(guò)不好。
2012年的最后一個(gè)季度，不管是趕工期拉動(dòng)了需求的原因，還是國(guó)家政策支持，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格足足的上漲了一段時(shí)間。據(jù)市場(chǎng)報(bào)告顯示，23日收盤，北京市場(chǎng)河鋼二級(jí)大螺價(jià)格為3590元/噸，較前一日持平;上海市場(chǎng)中天二級(jí)大螺3720-3730元/噸，較前一日持平;廣州市場(chǎng)廣鋼二級(jí)大螺3890元/噸，較前一日持平。23日收盤，上海市場(chǎng)熱卷收盤價(jià)為4110-4150元/噸，天津市場(chǎng)熱卷收盤價(jià)為3970-3990元/噸，樂(lè)從市場(chǎng)熱卷收盤價(jià)4140-4150元/噸，以上價(jià)格均較前一日維持平穩(wěn)。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的拉漲之后，鋼價(jià)逐漸恢復(fù)了平靜，如今鋼貿(mào)商就期盼來(lái)年的需求能有個(gè)好的開始。
但是，好盼頭又豈是來(lái)的如此容易的呢? 2012年末，鋼價(jià)之所以能走高，鐵路建設(shè)對(duì)鋼材的需求拉動(dòng)起了很大一部分作用。據(jù)了解，自2011年受7.23動(dòng)車事故影響開始，全年鐵路投資出現(xiàn)了明顯下降，但在穩(wěn)增長(zhǎng)的基調(diào)下，2012年鐵路固定資產(chǎn)投資再次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。如果單從2012年12月份來(lái)看， 12月鐵路固定資產(chǎn)完成1240億元，基本建設(shè)投資完成865.7億元，均為年內(nèi)新高。而與去年11月相比，12月單月固定資產(chǎn)投資和基本建設(shè)投資分別增長(zhǎng)51.6%和23.5%。相比去年同期，增幅也分別達(dá)到31%和34%。
當(dāng)然，12月份鐵路投資創(chuàng)下新高，這很有可能與年底趕項(xiàng)目有關(guān)。我們知道，前期因?yàn)橘Y金等問(wèn)題，可能工程有所滯待，為了完成任務(wù)，在年末的時(shí)候，鐵路建設(shè)只有加快工程進(jìn)度，而這也就讓鋼材需求形成了集中的釋放，所以鋼價(jià)也出現(xiàn)了相應(yīng)的上漲。但是這并不就意味著鋼貿(mào)商可以就此開心下去，因?yàn)楫?dāng)這陣趕工期逐漸過(guò)了的時(shí)候，鋼價(jià)的上漲也將會(huì)變得有氣無(wú)力。
畢竟2013年如果還想繼續(xù)維持去年下半年的水平，難度實(shí)在很大。而近日召開的2013年全國(guó)鐵路工作會(huì)議就提出，鐵道部也計(jì)劃2013年安排固定資產(chǎn)投資6500億元，其中基本建設(shè)投資5200億元。按此計(jì)算，2013年鐵路固定資產(chǎn)投資將增長(zhǎng)3%左右，較去年增幅有所下降。單月投資額在542億元左右，明顯低于去年9月之后月均近900億元的水平。
看著本來(lái)就已經(jīng)逐漸走弱的鋼價(jià)，再加上明年鐵路建設(shè)投資增速還將放緩，鋼貿(mào)商只能是無(wú)奈再無(wú)奈了。如今 市場(chǎng)上商家的信心極度缺失，成交清淡，高位資源也都在向主流靠近，急于出貨的商家報(bào)價(jià)略有松動(dòng)。鑒于當(dāng)前低迷的需求，我們預(yù)計(jì)在年前這僅剩的十多天的時(shí)間里，貿(mào)易商隨行就市可能性最大，如今鋼貿(mào)商也都只能靜待來(lái)年鋼價(jià)行情變化了。