日前，國務院印發(fā)的《全國海洋經濟發(fā)展“十二五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)提出，要培育壯大海洋工程裝備制造業(yè)等海洋新興產業(yè)。業(yè)內人士表示，該規(guī)劃的出臺將為海洋工程裝備制造業(yè)提供進一步發(fā)展的良機，同時，也對海洋工程相關用鋼提出了新的要求。
全球海洋工程市場維持興旺勢頭
從現有數據來看，2012年，全球海洋工程裝備市場延續(xù)上一年態(tài)勢，無論是移動鉆井平臺、浮式生產平臺，還是海洋工程船市場表現均較為活躍，與極其低迷的常規(guī)船舶市場形成了鮮明的對比。
據中國船舶工業(yè)協(xié)會相關負責人介紹，2011年和2012年的海洋工程市場訂單水平總體上超過了金融危機前(2005年~2008年間)訂單高峰期間的水平。據不完全統(tǒng)計，2012年1月~10月份，全球海洋工程市場共成交各類海洋工程裝備合同金額約600億美元，已經超過2011年全年的成交金額(510億美元)。
2012年國際海洋工程市場的訂單結構發(fā)生了一些變化，鉆井平臺訂單有所減少，生產平臺訂單明顯增加，海洋工程船市場保持近年常態(tài)水平。據不完全統(tǒng)計，2012年鉆井平臺的訂單數量為2011年全年的69%，但合同金額已超過2011年全年的水平;生產平臺市場創(chuàng)歷史新高，2012年前3個季度，共成交新建和改裝浮式生產平臺23座，合同金額約為150億美元，已超過2011年全年水平;海洋工程船成交近240艘，與2011年同期基本持平。
據中國船舶工業(yè)協(xié)會預計，全球海洋工程裝備制造業(yè)在今后一段時期內仍將保持穩(wěn)定增長。鉆井平臺方面，2012年全年訂單約為70座左右，雖然比2011年的86座有所回調，但已經比2005年~2008年年均50座的水平高出許多;2013年~2014年鉆井平臺市場將有所回調，年均訂單約在30座~40座左右。浮式生產平臺方面，在金融危機期間經歷短暫停頓之后重新恢復并將持續(xù)繁榮，深水油氣開發(fā)已是大勢所趨。對于多數深水油氣開發(fā)項目，60美元/桶的油價已足以滿足項目推進的需要。今后一段時期油價將維持高位，預計未來數年，浮式生產平臺市場將保持繁榮態(tài)勢。海洋工程船方面，預計未來幾年將維持近年300艘/年~400艘/年的平均水平。
特種海洋工程用鋼需求仍待滿足
新近出臺的《規(guī)劃》對海洋工程裝備業(yè)的發(fā)展提出了具體要求：要重點研發(fā)新型、深水裝備和關鍵配套設備、系統(tǒng)，突破設計制造核心技術，重點發(fā)展半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、半潛式生產平臺、浮式生產儲卸裝置、鉆井船、物探船、起重鋪管船等裝備，全面提升海洋平臺電站、動力定位系統(tǒng)、鉆井系統(tǒng)、水處理系統(tǒng)、油氣處理系統(tǒng)和水下采油、施工、檢測、維修系統(tǒng)等設備配套能力。業(yè)內人士表示，海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展離不開包括鋼鐵工業(yè)在內的基礎原材料的支撐，要滿足海洋工程裝備發(fā)展的用鋼需要，還需要船企與鋼企共同聯手。
以海洋平臺用鋼為例，海洋平臺服役期比船舶類高50%，采用的鋼板必須具有高強度、高韌性、抗疲勞、抗層狀撕裂、良好的焊接性和耐海水腐蝕等特點。國際海洋平臺用鋼通常參照的是四大國際標準，即BS7191英國標準，EN10225-歐盟標準，NORSOK-挪威石油標準化組織標準，API-美國石油協(xié)會標準。其中，355MPa級的主要牌號有En10225的S355、API的API2H-50、BS7191的350EM、船標的E36;420MPa級主要牌號有En10225的S420、API的API2Y-60、船標的E40、E420;460MPa級主要牌號有En10225的S460、船標的E460。
數據顯示，一座海洋平臺用鋼量約為20000噸，其中90%左右采用國產鋼材，進口比例約為10%;所用鋼材品種為AH-EH級船板，其中6mm、8mm、10mm幾個厚度規(guī)格的高強板占80%以上，按級別分，E級板要占全部用鋼量的70%~80%，交貨狀態(tài)多為TMCP(熱機械控制工藝);寬度2.4m規(guī)格的鋼板用量較多，寬度3m以上規(guī)格的鋼板用量較少。目前，EH36以下級別品種國產鋼材完全可滿足應用要求，進口品種主要是F級以上、Z向沖擊或超厚規(guī)格(100mm以上)的品種。
在海洋工程裝備制造市場中，還有一些比較特殊的用鋼。例如用于風車安裝船等海洋工程產品升降系統(tǒng)的齒條構件，牌號多為ASTMA517GRQ(S690，EQ690)，屈服強度為690MPa，要求-40℃低溫沖擊性能。就風車安裝船而言，厚度約178毫米，用鋼量約為2000噸/船。目前能生產這種材料的廠家還比較少。
船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會相關負責人表示，今后將進一步加強船企與鋼企之間的合作，在海工用鋼方面，也希望國內鋼企重視海洋平臺用高級鋼種的研發(fā)生產，改善鋼材表面質量，提高高級鋼種的質量穩(wěn)定性。在生產過程中，加強訂單進度狀態(tài)信息的反饋。同時，也希望鋼企、船企雙方能夠進一步探索更為穩(wěn)定的訂價模式。